מן התקשורת

יהודה יגן – יו”ר ענף הרכב באיגוד השמאים על הרפורמה בענף הרכב שפורסמה ע”י רשות שוק ההון

ריאיון עם יהודה יגן – יו”ר ענף הרכב באיגוד השמאים בערוץ הרכב הארצי וברדיו החברתי, עם שמאי הרכב נחום אלפר ויו”ר אלמנטרי בלשכת סוכני ביטוח – שי שדה, על הוראות ההסדרה החדשות בענף הרכב שפירסמה רשות שוק ההון ועל מדיניות קיזוז החלפים של חלק מחברות הביטוח. החל מדקה 18:20 להאזנה לחץ כאן

בדרך למהפכה? ענף הרכב מתכונן לביטול מוסכי ההסדר

בשבוע הבא אמור לצאת לדרך מהלך משמעותי בענף הרכב במסגרתו מספר המוסכים שלחברות הביטוח יש עמם הסדר צפוי לגדול מאוד. באשר לבחירת שמאי – שמאי רכב ייבחר מתוך מאגר שמאים אקראי אשר ייקבע בהתאם לאזור גיאוגרפי, זמינות השמאי ובדיקה שתקבע כי השמאי אינו במצב של ניגוד עניינים מול חברת הביטוח. לקריאה לחץ כאן

עלייה של 3,000 שקל בשלוש שנים: מחירי הביטוח זינקו, וחברות הביטוח עברו לרווח

לראשונה בשנים האחרונות, חברות הביטוח מציגות רווחים בדו”חות הכספיים תחת סעיף ביטוחי הרכב. הסיבה לכך היא הזינוק במחיר הביטוח למכוניות שמועדות לגניבה – עלייה של 71% בשלוש שנים בביטוח טויוטה קורולה ו-81% ביונדאי איוניק. “אם נחזור לקצב הגניבות של אוגוסט, המחירים עלולים לעלות” לקריאה לחץ כאן

גם בשנה מאתגרת כמו 2023, חברות הביטוח הצליחו לרשום רווחיות

אנליסט הביטוח, מאיר סלייטר, שותף בחברת הייעוץ והאנליזה VALORE, מסכם את 2023 כשנה חלשה שנסגרה עם רבעון חזק, הן מבחינת האחריות החיתומית והן מבחינת שוק ההון. הצפי לשנת 2024 – שנה טובה כמעט מהממוצע. לקריאה לחץ כאן

תוספת של אלפי שקלים בשנה: הכשלים שבגללם ביטוח הרכב זינק בפראות

מחירי ביטוח הרכב זינקו ב–27% בשנה האחרונה, אחרי עלייה של 25% בשנתיים שקדמו לה. הפוליסות מתייקרות בגלל גל גניבות שמתגבר, וגם עלויות התיקון במוסכים מאמירות. שורת צעדים מצד הפיקוח על הביטוח והמשרד לביטחון לאומי יכלה לרסן את ההתייקרות. לקריאה לחץ כאן

בדרך להתייקרות נוספת בביטוח הרכב? גנבי הרכב חזרו לקצב של לפני המלחמה

גידול של 170% בניסיונות הגניבה ברבעון הראשון של שנת 2024 ביחס לרבעון הרביעי של שנת 2023 בו פרצה המלחמה. מנכ”ל פוינטר: “גנבי הרכב, ברובם, הפכו יותר לאומנים… אם בעבר היה מדובר בפעילות לצורך הכנסה כלכלית, הרי שכיום נוסף גם מרכיב לאומני כחלק מהמאבק לפגוע בנו”. לקריאה לחץ כאן

איפה הרגולטור? מי דואג לרוכשים כשיצרן רכב סיני קורס

צרני רכב סינים קמים ונופלים. אבל מה שמפתיע זו ההתנהלות של משרד התחבורה שאמור לדאוג לצרכנים. כיום, הרגולטור דורש מיבואני הרכב התחייבות שהיצרן ימשיך לספק חלקי חילוף, אבל לא תמיד זה מספיק. לקריאה לחץ כאן